齿轮减速机产生疲劳点蚀的原因及对策
      齿轮减速机齿轮的疲劳点蚀发生相对早期点蚀来说要晚一些，且开始直径较小、较浅，疲劳点蚀一旦发生，发展往往很快，并最终导致大片剥落使齿轮报废，产生疲劳点蚀的原因及对策如下：
    （1） 材料热处理不好造成的点蚀往往比较平滑，热处理不均匀所造成的点蚀往往集中在齿轮某一位置上。这时就需要更新齿轮。
    （2） 擅自提高使用负荷，而造成齿面产生疲劳点蚀。这时可降低使用负荷。
    （3） 润滑油选择不合理，由于使用的润滑油粘度太低或失效，齿面之间形不成油膜，齿面直接接触而点蚀，需重新更换合理的润滑油或提高粘度，都能很快改善齿面点蚀状况。
    （4） 减速机传动轴承振动太大而引起载荷增大，由于轴承与轴承孔配合间隙太大，传动轴承刚度等原因，引起轴系振动，造成齿轮传递负荷增大也会产生齿面疲劳点蚀。这时可采用更换刚度较大的传动轴及修复轴承间隙或降低提升速度来延长齿轮使用寿命。
    （5） 起升机构 减速机安装不良造成齿面局部接触，安装时齿轮轴线的歪斜度误差都能导致齿面局部接触负荷太大而造成疲劳点蚀。这时可通过调整机体的水平度（在减速机体与基础或底座之间加铜或钢垫片）来提高齿面的接触面积，改善齿面点蚀状况，也可通过跑合、研齿等手段提高接触面积改善点蚀状况。
    （6） 其它因素也会造成齿面产生疲劳点蚀。如齿面参数选择不合理、齿顶干涉、齿轮制造粘度底、齿面粗糙度太大等，这应仔细分析各不利因素，具体问题具体分析，并采取不同的措施加以解决。
      轮齿无论产生什么样的损坏只是一种现象，关键在于透过现象分析损坏的原因，只有查出原因找出损坏的实质，才能采取相应的措施，从存放、使用等方面保证齿轮工作的预期寿命。